“බහාලුම් ප්‍රවාහනය සම්බන්ධයෙන් මෑත කාලීනව මතුව තිබෙන අවශ්‍යතා සැළකිල්ලට ගත යුතුව තිබෙනවා. ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරිය භාරයේ තිබෙන නොගැඹුරු දිය පර්යන්තයන් මේ වන විට ඒවායේ උපරිම ධාරිතාවයෙන් යුතුවයි ක්‍රියාත්මක වෙමින් තිබෙන්නේ. ඒ නිසාම දකුණු වරායේ පර්යන්තයක් නොමැතිව ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියට එහි මෙහෙයුම් පුලුල් කිරීමට හැකියාවක් නැහැ” යයි ඔහු කීවේය.

නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තය (ඊසීටී) ගැඹුරු දිය පර්යන්තයක් ලෙස ගොඩනඟන්නට සැළසුම් කර තිබෙනවා. නැගෙනහිර - බටහිර මුහුදු මාර්ගයේ යොදවා තිබෙන අති විශාල ප්‍රමාණයේ බහාලුම් ප්‍රවාහන නෞකා (අල්ට්‍රා ලාජ් කන්ටේනර් කැරියර්ස් - යූඑල්සීසී) වලට පහසුකම් සැළසීම තමයි නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තයේ අරමුණ. මහා පරිමාන සමාගම් 14 ක් අද නෞකා බහාලුම් ක්ෂේත්‍රය යටත් කරගෙන සිටිනවා. මේ සමාගම් 14 ක්‍රියාත්මක වන්නේ වෙන් වෙන්ව පිහිටුවාගත් සන්ධානයන් 4ක් යටතේ. 

 

ප්‍රධාන මුහුදු මාර්ගවල ප්‍රවාහනය කැරෙන බහාලුම්වලින් 90්‍ර කටම වගකියන්නේ මෙම සන්ධානයි. ඔවුන් මේ වන විට ‘යූඑල්සීසී’ ගණයේ නෞකාවන් නැගෙනහිර - බටහිර මුහුදු මාර්ගයේ ප්‍රවාහන කටයුතුවලට යොදවා තිබෙනවා.

 

පහත නිර්දේශ සදහා පිටු 4 කින් යුතු වූ තම කැබිනට් පත්‍රිකාවෙන් සමරසිංහ මහතා කැබිනට් අනුමැතිය ඉල්ලා තිබිණ.

 

 

 

 

 

කැබිනට් තීරණයකට එළැඹීමට ප්‍රථමයෙන් අමාත්‍යවරුන් ඉදිරිපත් කර තිබෙන කැබිනට් නිර්දේශ හා මුල්‍යමය කරුණු අදාළ වන්නේ නම් එම කරුණු සම්බන්ධයෙන් මුලින්ම මුදල් අමාත්‍යංශය අදහස් දැක්වීම එදා සිටම පැවත එන පිළිවෙතකි. ඒ අනුව ඉදිරිපත්ව තිබෙන කැබිනට් නිර්දේශ සම්බන්ධයෙන් මුදල් අමාත්‍යංශයේ නිරීක්ෂණ ඇතුළත් වාර්තාවක් මුදල් අමාත්‍ය මංගල සමරවීර මහතා ඉදිරිපත් කළේ ය. 

 

උනන්දුව ඇති පාර්ශවයන් කැඳවීම සහ ව්‍යාපෘතිය පිළිබද මූලික තතු ප්‍රසිද්ධ කිරීම අහෝසි කළ හැකි බවට ඔහුද එකඟ විය. නමුත් ඊට අමතරව ඔහු තවත් නිර්දේශ 5ක් එකතු කළේ ය. ඒවා පහත පරිදිය.

 

 

 

 

 

 

නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තය සම්බන්ධයෙන් ඉන්දියාව සමගත්, ජපානය සමගත්, එකඟතා ඇති කරගැනීමට අගමැති රනිල් වික්‍රමසිංහ මහතා කටයුතු කර තිබූ බව දන්නා කරුණකි. ඉතිරිව තිබූයේ එම එකඟතා සම්බන්ධයෙන් අවසන් තීරණයක් ගැනීමත්, නිල වශයෙන් කැබිනට් මණ්ඩල අනුමැතිය ලබාගැනීමත්ය. 

 

පසුගිය බ්‍රහස්පතින්දාට යෙදුණු අගමැතිවරයාගේ නවදිල්ලි සංචාරය හමුවේ නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තය සම්බන්ධයෙන් උද්ගතව තිබූ තත්ත්වයට තවත් වැදගත් බවක් ආරූඪ විය. ඉන්දියා අගමැති නරේන්ද්‍ර මෝදි මහතා සමග පැවැති සාකච්ඡාවේ ප්‍රධාන මාතෘකාවක් වූයේ මෙම ත්‍රෛපාර්ශවීය එකගතාවයයි. සීනි නිශ්පාදනය කිරීමේ අරමුණින් ශ්‍රී ලංකාවේ අක්කර 15,000ක බිම් කොටසක උක්ගස් වගාකිරීම සදහා වන ඉන්දියානු ආයෝජනයක් සම්බන්ධයෙන්ද දෙදෙන සාකච්ඡා කළහ.

 

කැබිනට් රැස්වීමේ සාකච්ඡාවේදී තම කැබිනට් පත්‍රිකාවේ සදහන් නිර්දේශ සම්බන්ධයෙන් මුදල් අමාත්‍යවරයා දිගින් දිගටම විස්තර කළේය. ත්‍රෛපාර්ශවීය එකගතාවයට පක්ෂව එම නිර්දේශ සකස් කර තිබූ බව පැහැදිලි විය. එම අවස්ථාව වන විට වරාය හා නාවික අමාත්‍ය මහින්ද සමරසිංහ මහතා සිය කැබිනට් පත්‍රිකාව පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම අවසන් කොට තිබුණි. නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තය සම්බන්ධයෙන් ජනපති සිරිසේන මහතා මත ගැටුමක පැටළුනේ මෙහිදීය.

 

“මේක කාටවත් දෙන්න බැහැ” ඔහු දැඩිව කියා සිටියේය.

 

ඒ අතරවාරයේම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ උප ජනපති මයික් පෙන්ස් පසුගිය 4 වැනිදා මාධ්‍ය හමුවේ දක්වා තිබූ අදහස්ද සිහිපත් කළ ජනපති සිරිිසේන මහතා, “ශ්‍රී ලංකාවේ හම්බන්තොට වරාය කවදා හෝ චීනයේ නාවික හමුදාවේ කඳවුරක් බවට පත්වනු ඇති” ය කියා ඔහු එම වාර්තාවල කියා තිබුණා, යැයි පැවසුවේ ය.

 

“මම කොළඹ වරායේ නැඟෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තය පිටස්තර පාර්ශවයකට දෙන්නේ නැහැ. අපට ලෝකයෙන් මේ වගේ අවධානයක් ගන්නට වුවමනාවක් නැහැ. මේක කොහෙත්ම වෙන්නේ නැහැ” යැයි ජනපති සිරිසේන මහතා අවධාරණය කළේය. මෙම ප්‍රකාශයත් සමගම කැබිනට් මණ්ඩලයේ අතිශය උණුසුම් තත්ත්වයක් ඇතිවිය.

 

ඉන්දියා අගමැති නරේන්ද්‍ර මෝදි සහ ජපාන අගමැති ෂින්සෝ අබේ මේ සදහා එකඟත්වය පළකර තිබෙන බවට මුදල් අමාත්‍ය සමරවීර දක්වා සිටි අදහස් ගෙනහැර දැක්වූ ජනපතිවරයා ඒවා වැරදි බව කියා සිටියේය. පසුගියදා නේපාලයේ කත්මණ්ඩු නුවර පැවැති බිම්ස්ටෙක් සමුළුවේදී මේ සම්බන්ධයෙන් ඉන්දියා අගමැතිවරයා හා අදහස් හුවමාරු කරගත් බවත්, එහිදී නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තය ඉන්දියාවට ලබාදිය නොහැකි බව තමා ඔහු සමග කියා සිටි බවත්, ජනපති සිරිසේන මහතා පැවසුවේය.

 

“ඒකේ ගැටළුවක් නැහැ. ඒක අපට දෙන්න යෝජනා කළේ ඔබේ රජයේම එක් පාර්ශවයක්” යැයි ඉන්දියා අගමැතිවරයා තමන් හා පැවසූ බවද ජනපතිවරයා කීවේ ය. 

 

අගමැති වික්‍රමසිංහ මහතා අදහස් දක්වමින්, නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තය ප්‍රතිනැව් ගත කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස භාවිතයට ගැනෙනු ඇති බවත් විශේෂයෙන් ඉන්දියාවේ වරාය බලා යන නෞකා සදහා එය වැඩිවශයෙන් භාවිතා වනු ඇති බවත් පැහැදිලි කළේය. නැගෙනහිර බහාලුම් පර්යන්තයට එනු ඇති නෞකාවලින් 80්‍ර ක්ම ඉන්දියාව බලා යන නෞකා බව පෙන්වා දුන් අගමැතිවරයා, මෙම පර්යන්තය මේ ආකාරයට සංවර්ධනය කිරීම හැර වෙන විකල්පයක් නොමැති බව පැවසුවේය. 

 

ව්‍යාපෘතිය ත්‍රෛපාර්ශවීයව ක්‍රියාත්මක කෙරෙන බවට තමා ඉන්දියා අගමැතිවරයාටත්, ජපාන අගමැතිවරයාටත්, පොරොන්දු වූ බවද අගමැති වික්‍රමසිංහ මහතා අනාවරණය කළේය. 

 

රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික ආරංචි මාර්ගයන්ට අනුව නවදිල්ලියේ දී ඉන්දියානු අගමැතිවරයා හමුවේත්, ගෙවුණු මාර්තු මාසයේ දී ජපානයේ ටෝකියෝ නුවර දී ජපාන අගමැතිවරයා හමුවේත්, ජනපති සිරිසේන මහතාද සැළසුම් කරගෙන තිබෙන ආකාරයටම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කෙරෙන බව පවසා තිබේ. නමුත් ජනපතිවරයාට සම්බන්ධ ආරංචි මාර්ග සදහන් කළේ එවැන්නක් සිදුව නොමැති බවය.