හිටපු විපක්ෂ නායක සහ දෙමළ ජාතික සන්ධානයේ හිටපු නායක ආර් සම්පන්දන් මහතාට ලබා දී තිබූ කොළඹ 7 මහගමසේකර මාවතේ පිහිටි නිල නිවස ඔහු මිය ගොස් මාස තුනකට ආසන්න ක
ඇඹිලිපිටිය මහගම ප්රදේශයේ තිරිවාන නිධිය කැනීම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ඉදිරි පියවරක් නොගන්නා බව නීතිපතිවරයා අභියාචනාධිකරණයට ඊයේ (02) පොරොන්දු විය.
ජාත්යන්තර මූල්ය අරමුදල සමඟ වන වැඩසටහනට අදාළව ජනාධිපති අනුර කුමාර දිසානායක මහතා ප්රමුඛ නව රජයේ ඉදිරි වැඩපිළිවෙළ පිළිබඳ සොයා බැලීමට ජාත්යන්තර මූල
තල් සංවර්ධන මණ්ඩලය තල් රා තල් වයින් සහ තල් අරක්කු ඇතුළු තල් ආශ්රිත නිෂ්පාදන අපනයනයෙන් පසුගිය වසර දෙකේ දී රුපියල් කෝටි 12 කට වැඩි ආදායමක් උපයාගෙන ඇතැයි
හිස කෙස් සැකසීම සඳහා ආලේපනයක් ගැල්වීමෙන් පසු කාන්තාවකගේ කෙස්කලඹ ගැලවී යාමේ සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් පොලිසිය සොයමින් සිටි රූපලාවණ්යාගාරයේ හිමිකාරිය අ
දූෂණය සහ අනාරක්ෂිත බව විදේශ ආයෝජන ආකර්ශනය කර ගැනීම සඳහා බලපානු ලබන ප්රධාන බාධාවන් බව ලංකාවේ කැනේඩියානු මහ කොමසාරිස් එරික් වොල්ෂ් (Eric Walsh) මහතා ජනාධිපති
ජනාධිපතිවරණයේ ඡන්ද විමසීම අවසන් වී ඇති මේ මොහොතේ, මුළු රටක් ම බලාපොරොත්තු පෙරදැරිව බලා සිටිනේ ඉදිරි පස් වසර සඳහා සඳහා ශ්රී ලංකාවේ ජනපති වන්නේ කවුරුන්
ශ්රී ලංකාව මේ මොහොතේ සිටින්නේ ඉතාමත් තීරණාත්මක සන්ධිස්ථානයක යි. පවතින ගෝලීය දේශගුණික අභියෝග සහ බලශක්ති සුරක්ෂිතතාව පිළිබඳ කවර ගැටලු පැවතිය ද ෆොසිල
ශ්රී ලංකාවේ ප්රථම වරට, ප්රධාන ජනාධිපති අපේක්ෂකයින් තිදෙනාගේ ප්රතිපත්ති ප්රකාශන පොරොන්දු පහසුවෙන් සංසන්දනය කිරීමට සහ ඇගයීමට, ඉංග්රීසි, සිංහල ස
පැය තුනට අනතුරු දෙකයි : අධිවේගේ 11ක් රෝහලේ
කරුණාජීව Thursday, 25 December 2014 03:33 AM
ලංකාදීපයේ සියලු දෙනාටම සුභ නත්තලක් වේවා කියා මා මෙල්බන් නුවර සිට ප්රාර්ථනා කරමි. (නදී)
දහම් Thursday, 25 December 2014 03:42 AM
ගිය මාසයේ දවසක විනාඩ් 10 යක් තුළ මේ පාරේ වාහන 110 ක් දෙපැත්තට ගියා. දැනගෙන ගියොත් අනතුරු නැහැ (නදී)
කරුණාජීව Thursday, 25 December 2014 04:21 AM
සමහර රටවල අධිවේග මාර්ග වල එක පැත්තකට මංතීරු අටයි. වේගය පැයට කිලෝ මීටර් 110 යි. දිනකට එහා මෙහා යන වාහන ප්රමාණය,වාහන ලක්ෂ 2.5 යි. අනතුරු 0.0001 % යි. (නදී)
වසන්ත Saturday, 27 December 2014 11:53 PM
ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ග වල අනතුරු වලට මූළික හේතුවන්නේ මං තීරු වෙනස් කරන විට පැති කණ්ණාඩිය පමනක් බැලීමයි. විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ග කාලයක පටන් භාවිතා කරන රටවල්වල පැති කණ්ණාඩියට අමතරව තමන්ගේ උරහිසට ඉහලින් තමන් මංතීරු වෙනස් කිරීමට බලාපොරොත්තුවන මංතීරුවේ වාහනයක් පැමිනේද කියා සෝදිසි කිරීමක් සිදුකරයි. මෙහි තිබෙන ප්රයෝජනය වන්නේ පැති කණ්ණාඩියට දර්ශනය නොවන දර්ශන පථයෙන් (බ්ලයින්ඩ් ස්පොට්) නමින් හදුන්වන පැමිණෙන වාහන හදුනා ගැනීමයි. මෙය පැයට කිලෝ 60 වඩා වේගයෙන් ධාවනය කරනවිට පිලිපැදිය යුතු පුරුද්දක් වන අතර ලංකාවේ රියදුරු පුහුණුකරුවන් හෝ රියදුරු බලපත් පරීක්ෂකවරුන් තවමත් සැලකිල්ලට නොගත් කාරණයකි. වෙනත් රටවල (විශේෂයෙන් බටහිර රටවල ) රියදුරු බලපත් පරීක්ෂනයේදී සෑම මංතීරු වෙනස් කිරීමකදීම මෙය සිදුකලයුතු අතර එය නොකිරීම රියදුරු බලපත් පරීක්ෂන අසමත්වීමට ප්රධාන හේතුව වේ. එබැවින් මෙම පුරුද්ද අනිවාර්ය කරන තුරු ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ග වල මෙවැනි අනතුරු වල අඩුවක් නොවේ.(නදී)
වසන්ත Wednesday, 31 December 2014 08:49 PM
ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ග වල අනතුරු වලට මූලික හේතුව වන්නේ මංතීරු වෙනස් කරනවිට පැති කණ්ණාඩිය පමණක් බැලීමයි. විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ග කාලයක පටන් භාවිතා කරන රටවල පැති කණ්ණාඩියට අමතරව රියදුරු තමන්ගේ උරහිසට ඉහළින් තමන් මංතීරු වෙනස් කිරීමට බලාපොරොත්තුවන මංතීරුවේ වාහනයක් පැමිනේද කියා සෝදිසි කිරීමක් සිදුකරයි. මෙය ලංකාවේ රියදුරු පුහුණුකරුවන් හෝ රියදුරු බලපත් පරීක්ෂකවරුන් තවමත් සැළකිල්ලට නොගත් කාරණයකි. (නි)
කටුගස්තොට Thursday, 25 December 2014 02:49 AM
දැන ගියොත් කතරගම, නොදැන ගියොත් අතරමග (නදී)