සුනිල් Friday, 25 July 2014 01:28 PM

අද කාලයේ නවීන ගුවන් යානයකට අකුණු වැදීමේ ඉඩකඩ තිබුනත් යානයකට ඉන් අනතුරක් වෙන්න තියෙන ඉඩකඩ බොහොම අල්ප නේද? අවසාන වතාවට අකුණක් නිසා ගුවන් අනතුරක් ගැන අසන්න ලැබුනේ 1967 වසරේ අමෙරිකාවෙන් කියල මම හිතන්නේ. ඒ අකුණු සැර නිසා යානයේ ඉන්දන ටැංකියක් පුපුරා ගිහින් යානයට අනතුරක් සිදු උනා කියා අසා තිබෙනවා. මේ ගැන තියෙන විද්‍යාත්මක මතය ගැන කවුරු හරි දන්නා කෙනෙක් කියා දෙනවා නම් එක ලොකු උපකාරයක්. (නදී)

රිචි බාලසුරිය Saturday, 26 July 2014 10:32 AM

නන්දන පනාගොඩ, ලංකාදීපයේ පුහු මත පළකිරීමෙන් වලකින්න. ලියන්න පෙර පොඩ්ඩක් සොයා බලන්න. අන්තර් ජාලයෙන් බොහෝ විස්තර සොයා ගත හැකිය (නදී)

නන්දන පනාගොඩ මිලානෝ Friday, 25 July 2014 04:29 PM

අකුණක් යනු විද්‍යුත් අධි ආරෝපිත (ඉලෙක්ට්‍රොනික් චාජ්) තත්වයකි. ගුවන් යානා බඳ ඊට ප්‍රති විරුද්ධව ආරෝපණය වී ඇති නිසා දෙක ඝට්ටනය වන විට ශුන්‍ය (නියුට්‍රල් චාජ්) වී කිසිවක් සිදු නොවේ. ඉහත සඳහන් 1967 ලොක්හීඩ් යානය අනතුරට පත් වුනේ පැට්‍රොල් ටැංකියේ (යානාවේ තටුවේ යට කොටස) තිබු ආරෝපණ ශුන්‍ය කිරීමේ යන්ත්‍රය ක්‍රියා නොවීම නිසා ය.(නදී)

ශේන් Saturday, 26 July 2014 11:56 AM

අපේ දේශපාලකයෙකුවත් හිටියද දන්නේ නැහැ (නදී)

ලේක්කෝ ගලබඩ Friday, 25 July 2014 09:22 PM

නන්දන පනාගොඩ මිලානෝ නොදන්නා දේවල් ගැන බොරු නොකියා ඉන්නවද? (නදී)

චන්ද්‍රරත්න ජී Saturday, 26 July 2014 02:32 PM

ඕකටත් රුසියාවේ සම්බන්දයක් තියෙනවා කියල ඇමරිකාවයි එංගලන්තයයි කියයිද දන්නේ නැහැ (නදී)

එන්සිනා Saturday, 26 July 2014 05:09 PM

ඕකත් බොරුවක් වෙන්නැති. ලංකාව වගකියන්න ඕන කියයිද දන්නේ නැහැ (නදී)