347ක් දුම්රියෙන් අවසන් ගමන් යති

අපේ දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව මොනතරම් අකර්මණ්‍ය ආයතනයක්ද කියා වරක් මා එහි නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරිවරයෙක් සමඟ අප හට සිදුවූ අසාධාරණයක් පිළිබඳ සාකච්ඡා කිරීමේදී වැටහුනා. කොටුවේ ප්‍රධාන දුම්රිය ස්ථානයේ ඇති මේ තාක්ෂණික වැරැද්ද නිසා අපහසුවට පත්වන මගීන්ට සහනයක් සැළසෙන සේ මේ වැරැද්ද නිවැරදි කරන ලෙස මා ඉල්ලා සිටි අවස්ථා එතන සිටි දුම්රිය සේවකයින් කිහිපදෙනෙක්ම මාගේ ඉල්ලීම අනුමත කරමින් කතා කළද ඉහළ ඉන්නා මේ පුද්ගලයාට පහළ නොපෙනෙන රෝගයක් තිබෙන බව අප විසින් වටහා ගත්තා. මේ වගේ අය ඉහළ තනතුරු දරනතාක් සමස්ත දෙපාර්තමේන්තුවටම අදෘශ්‍යමාන බලවේග වලම පිහිටයි. (නි)

ලංකාව හරි භයානක රටක් නේද බලනකොට? (නි)

හැත්තෑ දෙදෙනෙක් දුම්රියෙන් වැටීමෙන් හා හරස් මාර්ග වල අනතුරු නිසානේ. මේ අනුව ඉතිරි දෙසිය හැත්තෑ පස් දෙනා සියදිවි නසාගැනීම්ද? එය එසේ නම් ලංකාවේ ජනතාව අතර දුම්රියට පැන දිවි නසා ගැනීම ඉතාමත්ම අධිකනේ. මේ අනුව ලංකාවේ දුම්රිය සේවාව එය වැළැක්වීමට කටයුතු නොකරන්නේ මන්ද? (නි)

මාර්ග අනතුරු වළක්වන්න දඩ මුදල් වැඩිකරන ආකාරයට කෝච්චියටත් දඩයක් ගසන්න (නි)

ලෝකෙන් උතුම් රට කියනවා නේ.. එ්කයි (බ)

රටට හරි සේවයක් කරන්නේ නැතුව මිනීමරන, පාඩු ලබන මේ දුම්රිය සේවය නියාමනය කර පුද්ගලීකරණය කළයුතුයි. (නි)

ලංකාවේ අසරණ මානසික රෝගීන් විශාල සංඛ්‍යාවක් දුම්රියට පැන සියදිවි නසා ගන්නවා. ලෝකයේ දියුණු රටවල නම් එහෙම වෙන්නේ නැහැ. අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට මනෝ වෛද්‍යවරු ඉන්නවා ඔවුන්ට උදවු කරන්න (නි)

ඇත්තටම මිනිසුන්ගෙන් ගස කෑමේ එක විදියක් තමා කාර්යාල දුම්රියවල දෙවැනි පන්තිය. මිනිස්සු අගහිඟකම් මැද්දේ ජීවත්වෙන අතරේ දෙපාර්තමේන්තුවේ අාදායම වැඩි කරගන්න තුන්වැනි පන්තියේ මැදිරි ඉවත්කර දෙවැනි පන්තියේ මැදිරි දමා දඩත් අය කරනවා. 3 වැනි පන්තියේ මැදිරි අඩුවීම නිසා පාපුවරුවේ සහ ජනෙල්වල එල්ලීගෙන ගොස් දවසකට කෙනෙක්වත් මැරෙනවා. මේක පුදුම රටක්! ඇමතිලා මන්ත්‍රීලා තියෙන සැපපහසුම වාහන ගන්නවා. (නි)